车窗可能遮不住太阳
车窗是为了在事故中保护你而设计的。但它们不一定能保护你免受阳光的伤害。汽车玻璃必须符合美国和其他国家的一系列政府标准。它必须让最大程度的光线进入，以帮助司机看清。它必须粉碎成小碎片，而不是可能在碰撞中伤害乘客的碎片。
但是对防晒没有要求。这可能因车辆而异，甚至因车辆内的窗户而异。
宾夕法尼亚州匹兹堡玻璃工厂产品开发负责人皮特·迪哈特说，挡风玻璃的防晒效果最好。他的公司供应玻璃几乎所有主要汽车制造商，包括丰田、梅赛德斯-奔驰、通用汽车、宝马和现代。
根据美国法律，挡风玻璃必须由夹胶玻璃制成，这意味着它们由三部分组成:两层2.1毫米的玻璃，由一块0.8毫米的弹性塑料隔开。如果有什么东西——例如司机的头或鹿——接触到它，玻璃就很容易破碎。然后塑料会拉伸以吸收冲击力。
这层塑料有助于挡风玻璃吸收几乎所有的阳光紫外线．塑料天生擅长吸收紫外线，迪斯哈特说，可以用额外的紫外线吸收剂来保护更多的紫外线。他说，挡风玻璃可以吸收100%的导致晒伤的UVB射线，以及98%左右的UVA射线，后者不会导致晒伤，但会对皮肤造成长期损害。
这给挡风玻璃一个防晒系数-或spf为50或更多，相当于一些最强的防晒霜迪斯哈特说。
天窗通常也包含紫外线吸收技术，可以阻挡大约90%的紫外线。这在一定程度上是为了保持车内凉爽，并保护车内人员免受阳光照射．
但侧窗和后窗是另一回事，它们的SPF值根据车辆的不同会有很大差异。
侧窗通常由较便宜的钢化玻璃制成，这种玻璃厚度约为4毫米，不含一层塑料。钢化玻璃被设计成粉碎成小碎片，以在碰撞中保护乘客。但是，除非侧面窗户被涂上了保护隐私的颜色，否则它们通常只能吸收65%的紫外线。迪哈特说，这使它们的防晒系数在16左右，与一些最低等级的防晒霜相同。
对于不经常开车的人来说，这可能没什么问题。但几项研究表明，皮肤癌与驾驶时暴露在阳光下有关，特别是对卡车司机或通勤时间长的人来说。
2007年，圣路易斯大学医学院的研究人员发现，在898名皮肤癌患者中，53%的癌症发生在左侧。那些每周开车时间更长的人患左侧皮肤癌的几率更高。此外，从统计数据来看，大量癌症发生在开车时暴露在外的部位，包括头部、颈部、手臂和手。
一些汽车制造商都选择了更昂贵、防晒系数更高的玻璃，这不仅是为了保护车内人员，也是为了给汽车降温。来自太阳的热量会迫使汽车的空调更加努力地工作，这降低了汽车的燃油经济性。韩国汽车制造商现代和起亚在美国生产的汽车上使用的车窗玻璃的防晒系数在44到48之间。丰田(Toyota)最近重新设计的阿瓦隆(Avalon)轿车的前车窗改用了夹层玻璃，这既是为了增强紫外线防护，也是为了增加挡风噪音的隔热效果。
担心你车里的日晒程度?以下是你可以做的:
-寻找有更多保护的车辆。玻璃制造商有一个行业组织——增强保护玻璃汽车协会(Enhanced Protective Glass Automotive association)，该协会游说出台更严格的规定，要求所有车窗都安装夹层玻璃。该组织密切关注那些装有夹层玻璃的汽车，并公布结果。举例来说，福特野马(Ford Mustang)的天窗装有夹层玻璃，而别克(Buick)和梅赛德斯(Mercedes)轿车的前车窗装有夹层玻璃。
-探索窗户着色和售后胶片。像Solar Gard这样的公司提供可以阻挡紫外线的窗膜。玻璃着色公司和汽车经销商可以花200美元左右在四门汽车上安装玻璃着色器。在汽车配件商店也有自己动手的工具包。但要注意:各州规定了窗户可以涂多少颜色，这些法律各不相同。
-保护好自己。皮肤癌基金会建议在开车前30分钟涂抹防晒系数为15或更高的防晒霜。一定要遮住你的脸、脖子、胳膊和手。如果你有天窗，头发稀疏，你也应该戴一顶帽子，因为皮肤癌可以在你的头顶发育。
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