不要按年龄评判较旧的司机

鼓励较旧的司机自我规范他们的驾驶而不是根据年龄撤销他们的许可证，有可能提高他们的安全和维护自己的独立性，QUT研究发现。

来自Qut的意外研究和道路安全中心的Ides Wong - 昆士兰州（Carrs-Q）表示，一个人的年龄不是他们的准确预测因素驾驶能力。

“人们不会醒来他们的75岁生日是一个越来越糟的司机，而不是前一天，这是当前的基于年龄的测试假设，”王博士说。

“我们知道，随着人们的身体，认知和感官能力下降。然而，基于年龄的旧驱动因素的测试，虽然在立法和公共领域中受欢迎，是有问题的，因为我们缺乏与基于年龄的测试可以准确预测的达成共识驾驶员的表现。“

作为她最近完成的博士学位的一部分，黄博士看着老年人是否采用了驾驶行为的自我监管。

“较旧的司机告诉我们，由于年龄，他们改变了他们的驾驶模式，例如限制他们的夜间和长距离的驾驶习惯，以减少高压驾驶的挑战，”她说。

“作为我的研究的一部分，我使用的车载监测确认旧驾驶员确实自我调节他们的驾驶，例如避免高峰时段流量和夜间驾驶。

“这表明通过限制镇上的时间来改善他们的旨在改善他们的年龄，而不是歧视旧驾驶员安全以及通过支持他们自我调节其驾驶行为来实现流动性。“

黄博士说，随着世界的成年人人口迅速衰老，管理年龄较大的司机的安全性是迅速成为一个关键的社会和公共卫生问题。

“我们确实知道，带走一个人的许可影响他们的流动性，独立，健康和整体生活质量。

“没有许可证可以是社会隔离的，导致抑郁等健康问题。”

冯议员说，虽然年龄较大的司机在每公里测量时具有更高的撞击风险，但他们倾向于越来越少于其他年龄群体的事实夸大了这一统计数据，让他们在道路上造成了一个无名的糟糕声誉。

“与较年轻的司机相比，他们的碰撞风险远得更低，但是当他们崩溃时，他们更有可能受到严重伤害或杀害，因为它们往往更脆弱。”

黄博士表示，她的研究发现了从“驾驶合作伙伴”支持的旧驱动因素，以分享驾驶负荷，自我监管，减少轮胎后面的时间。

她说进入公共交通工具也减少了较旧的司机'在路上的时间。

“与使用相比，对支持行为的自我调节有很多积极影响年龄王博士说，确定一个人的驾驶能力。

“较旧的司机可以减少他们对许可证的依赖，同时保持移动和独立。

“然后，当他们必须在其能力下降时必须停止驾驶，它对他们的生活质量较少，因为他们已经有其他方式来满足他们的交通需求。”

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