摩托车事故更少的美国人的生命

(每日健康)骑摩托车的死亡在美国似乎在2013年下降7%,这将使其第二个自1997年以来一直下降,一个新的报告显示。

然而,下降可能是由于天气不好骑,而不是骑摩托车安全改善,根据州长公路安全协会(GHSA)。

相比之下,2012年的前九个月,骑摩托车的人死亡2013年同期低35州和哥伦比亚特区,在13个州,和相同的两个国家,初步数据显示。

但这份报告的结论是,天气唔改善骑行习惯或其它安全措施的主要原因下降。2012年的前六个月是全美异常温暖干燥和提供良好的天气骑,而2013年的前九个月是寒冷和潮湿。

“这是令人振奋的,骑摩托车的人死亡率没有增加在过去的几年里,但他们不减少,”负责人肯德尔普尔,GHSA董事长和田纳西州公路安全办公室主任在一个协会的新闻发布会上说。

“骑摩托车安全长期收益不会发生因为人们在恶劣天气所吓倒,而是坚持使用行之有效的对策,”他指出。

总骑摩托车的死亡人数预计在2013年是4610年,2012年和4612年与4957年相比2011年,据报告。2012年和2013年之间下降7%是关于整个美国减少交通死亡人数的两倍在2013年的前九个月。

然而,摩托车事故在2011年导致了六倍骑手每注册汽车比汽车/乘客死亡,该报告指出。它还说,汽车乘员安全在2011年1997年的两倍,但是骑摩托车安全没有改善。

摩托车手死亡显著减少可以实现如果所有国家普遍头盔法律,根据普尔。

“到目前为止,头盔是最有效的方法来防止严重伤害和死亡在一次摩托车事故。但国家要落后时制定这个证明,救生对策,”他说。

只有19个州和哥伦比亚特区的要求所有乘客戴头盔,另一个28要求比21或18岁的年轻骑手戴头盔,头盔和三个州没有法律。

2012年,有10倍的死亡helmetless没有普及的头盔的骑摩托车的人在国家法律等州的法律,根据美国国家公路交通安全管理局。全国头盔使用从2011年的66%下降到2012年的60%,在新闻发布会上说。

报告建议采取其他措施,可以使骑摩托车更危险:

• 强硬的立场在酒后驾车:2011年,29%的致命的受伤的乘客有一个血液中的酒精含量超过法定上限。
• 阻止超速:超速35%的致命事故的一个因素,和接近50%的崩溃并不涉及另一辆车。
• 更多的安全培训:摩托车培训课程可能不会提供地点和时间方便乘客,尽管一些培训中提供了所有国家。
• 强制许可的法律:确保摩托车手是许可的。在2011年,22%的摩托车骑手参与严重车祸没有一个有效的摩托车驾照,而只有12%的客运车辆驾驶员参与致命的事故缺乏一个有效的许可证。
• 让其他司机更意识到摩托车在路上:当与其他车辆,骑摩托车的人在事故骑摩托车的方式通常被侵犯的权利。一些州开展“共享路”活动,增加对骑摩托车的人。

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