与伸缩镜头,司机驾驶体验和培训影响道路试验结果
低视力患者需要活组织检查的伸缩眼镜开车,驾驶经验和需要更多的训练时间是影响性能的主要因素驾照路上测试,根据4月刊的一项研究视光学和视觉科学,美国验光的官方杂志。
后驾驶体验考虑,视觉因素对道路考试成绩没有显著的影响司机使用活组织检查的设备,报告布拉德利·e·多尔蒂,开发部,博士FAAO,验光的俄亥俄州立大学和他的同事们。“这项研究表明,判断开车运动鞋和新的活组织检查的望远镜司机的驾驶经验预测的驾驶性能,”研究人员称。
什么因素影响道路测试结果在活组织检查的司机?
活组织检查的伸缩装置连接到一对特殊的眼镜可能允许驾驶执照被一些人中央视力下降但足够的周边视觉。他们需要看到更远处的物体时,司机可以倾斜头部向下获得伸缩视图。
43个州目前问题为合适的候选人,活组织检查的望远镜许可后特别培训和测试。然而,在正在进行的争论这些特殊许可证,几乎没有信息因素影响驾驶性能或安全活组织检查的驾驶员。
为了解决这个问题,研究人员分析了公路巡警的结果道路测试74年俄亥俄司机收到活组织检查的许可证,是否在第一次测试或重复测试。参与者通过活组织检查的望远镜确定驱动程序在俄亥俄州立程序,火车大约四分之三的活组织检查的司机全州。
之前的驾驶经历伸缩镜头都需要的是单一的最强预测测试结果。“百分之四十一的候选人没有驾驶经验通过公路巡警考试第一次尝试,相比81%的经验,”多尔蒂博士和他的同事写道。
小时的活组织检查的司机培训也是一个重要factor-candidates谁需要更多的培训实际道路测试表现比较差的。培训时间中位数为33小时候选人失败的至少一个部分道路测试,17个小时相比,对于那些通过他们的第一次尝试。
尽管这似乎违反直觉,培训时间的差异可能反映了教练相信的人还没有准备好测试的道路。培训小时道路测试结果的影响依然显著即使调整之前,non-bioptic驾驶体验。
候选人以过失眼球运动(眼球震颤)——年轻的患者常常没有先天性视力障碍和之前的驾驶经验也表现糟糕,道路测试。否则,性能没有明显影响视力或其他视觉因素。
“[P]不耐烦与广泛的视觉资料似乎能够执行与培训和测试相关的任务活组织检查的驾驶许可,”多尔蒂博士和他的同事写道。“这将继续使它困难的病人,临床医生、和管理员的活组织检查的项目预测的时间可能需要司机培训或特许的可能结果基于视觉或人口特征的司机。”
研究人员呼吁进一步的研究来帮助确定最有效的训练活组织检查的司机。安东尼·亚当斯OD博士主编视光学和视觉科学评论,“也还有待研究道路测试结果,本身,是事故的预测许可后活组织检查的司机。”
进一步探索
