公共交通，步行和骑自行车

据英国《每日邮报》报道，英国《每日邮报》最新研究显示，与开车上下班的成年人相比，骑车或步行上下班的成年人在中年时体脂率和身体质量指数(BMI)均较低刺血针糖尿病和内分泌学杂志。

甚至那些乘坐公共交通工具上下班的人也比那些只开车上下班的人身体质量指数和体脂百分比都要低。这表明，即使是公共交通出行中附带的体育活动也可能很重要。

这项研究观察了来自英国生物样本库的超过15万人的数据。英国生物样本库是一项大型的观察性研究，调查了50万年龄在40岁到69岁之间的英国人。这项研究是迄今为止规模最大的对主动交通的健康益处进行分析的研究。

最强的关联是成年人骑自行车上下班的人和开车上下班的人相比。对于样本中的平均男性(53岁;高度176.7厘米;体重85.9公斤),骑自行车工作而不是开车与体重差5公斤或11磅(BMI差1.71公斤/m2)相关。样本中的女性平均年龄(52岁;高度163.6厘米;，体重差4.4kg或9.7lbs (BMI差1.65 kg/m2)。

骑自行车后，步行上班与开车相比，身体质量指数和体脂百分比降低最大(男性的BMI差异为0.98 kg/m2;女性0.80 kg/m2)。无论是骑自行车还是走路，越远的路程，身体质量指数和百分比就越低体内脂肪。

只有使用公共交通工具的通勤者也与汽车用户（男性为0.70kg / m2的BMI差异），与其他活跃的方法相结合的通勤者（BMI差异为1.00公斤/平方米的男性; 0.67公斤/ m2为女性）。公共交通对BMI的影响略大于与其他活性方法相结合的通勤者（BMI差异为0.56千克/平方米）。

链接活跃的通勤BMI不受其他因素的影响，如收入、地区贫困程度、城乡居住地、教育程度、饮酒、吸烟、一般身体活动、整体健康和残疾。

在英格兰和威尔士，有2370万人经常上下班，其中67%是开车上下班。在研究样本中，64%的男性和61%的女性开车上下班，只有4%的男性和2%的女性只骑车或骑车和步行并存。之前的研究着眼于积极通勤之间的联系，倾向于将骑车和步行与其他积极通勤方式混为一谈，这可能低估了骑车的积极影响。由于大多数中年人都是开车上下班，研究人员表示，通过鼓励和激励更积极的生活方式，减少肥胖对公共健康有显著的好处。

“我们发现，与汽车通勤相比，公共交通，行走和骑自行车或所有三种的混合物都与体重减轻有关体脂百分比，即使在人口统计和社会经济因素核算时。许多人从工作场所生活得太远，骑自行车是可行的，但即使是公共交通工具所涉及的偶然的身体活动也可能有一个重要的效果“学习作者艾伦·弗林特，人口健康讲师卫生学院的讲师博士议员热带医学，英国。

弗林特博士补充说：“物理不活动是健康状况不佳和过早死亡率的主要原因之一。在英格兰，三分之二的成年人不符合建议的身体活动水平。令人鼓舞公共交通和积极的通勤，特别是对于肥胖成为中期生活中的人，这可能是对人口级肥胖预防的全球政策响应的重要组成部分。“

博士博士博士写作，挪威Sogndal和Fjordane大学学院博士说：“从积极的通勤中发现积极效果很重要，因为上诉工作是许多工作人员的日常活动需要做。许多人不会被娱乐体育或其他休闲时间的体育活动，这些活动被证明是有益健康，因此积极的运输可能是增加体力活动的重要方面的选择和实现建议水平的人民的比例体育活动。即使它的强度为中等，通勤不会导致高心率和出汗，通勤期间的身体活动也具有健康益处。“

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