出行时不开车可以显著降低患病和死亡的风险

发表在该杂志上的一项研究表明，走路或骑自行车上下班时更加活跃的人，患缺血性心脏病或中风的相对风险可能会降低11%，死于这些疾病的相对风险会降低30%心。

体力活动，包括不太剧烈的形式，如步行和骑自行车，减少

的风险心血管病但是，尽管有这种众所周知的好处，许多国家的运动水平仍然很低。

人们担心，许多人的生活中越来越多的人从事久坐不动的工作，很少有闲暇时间体育活动。因此，作为旅程的一部分的活动——比如通勤或一般的交通——可以提供一种相对简单的方式将锻炼融入日常生活。

尽管目前的临床实践指南建议进行身体活动，但积极旅行对死亡率和发病率的好处仍不清楚。

因此，来自剑桥大学、伦敦卫生与热带医学院和伦敦帝国理工学院的一组研究人员开始调查在通勤和非通勤目的中使用更活跃的汽车替代品与疾病和死亡率之间的关系。

他们使用了358,799名英国生物银行参与者的数据，这是一项全国性的人口研究，旨在测量和跟踪英国主要城市地区成年居民的健康状况。

研究人员在2006年至2010年间研究了这些人的数据。这些人的随访时间平均为7年。研究人员询问了他们的通勤和非通勤旅行情况，并详细说明了他们是完全依赖汽车出行，还是至少在某些时候使用更活跃的替代交通方式。

使用的结果测量指标为偶发和致死性心血管疾病(CVD)、偶发和致死性癌症以及全因死亡率。

大约三分之二的通勤者完全依赖汽车去上班，而非通勤出行则更频繁地报告了更积极的出行模式。

骑车则不那么普遍，在通勤和非通勤出行中分别有8.5%和7%的经常通勤者和4.8%的其他参与者提到了骑车。

对数据的分析显示，经常通勤的人在上下班途中更积极地出行，他们患心血管疾病的风险降低了11%，患致命心血管疾病的风险降低了30%。

那些经常通勤的人，通勤和非通勤出行模式更活跃，患致命心血管疾病的风险更低——风险降低43%。

在不经常通勤的人群中，更积极的出行模式与全因死亡率降低8%有关。

这是一项观察性研究，因此无法得出关于因果关系的确切结论，但作者表示，他们的分析使用了一个非常大的多中心一般人口数据集，并专注于通勤和非通勤旅行的可行出行选择。

作者考虑了潜在的混杂因素，如其他体育活动、水果和蔬菜消费以及社会经济地位的衡量标准。

他们还排除了那些在随访两年内患病或死亡的参与者，以减少“反向因果关系”的可能性，这意味着那些有疾病早期迹象的人可能因为疾病而不太活跃，因此更有可能开车旅行。

他们的结论是，鼓励人们更多地使用公共交通工具、步行和骑自行车的干预措施可以得到更广泛的推广，包括临床医生。

“更积极的旅行模式与成人发生致命心血管疾病和全因死亡率的风险降低有关。对于临床医生来说，这是一个重要的信息，建议人们如何进行身体活动，降低患癌症的风险疾病他们说。

在一篇随附的社论中，美国盐湖城VA医疗保健系统的April Mohanty博士说:“这项研究提供了进一步的证据来支持包括政策和指导建议在内的鼓励积极锻炼的努力旅行即使这只是旅程的一部分。”

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