如果骑自行车的人没有最新的头盔，受伤的风险会翻倍
下次你骑自行车穿过城市时，要考虑到这一点:你的头盔在事故中可能表现不够好。
这是首次使用最新的模拟技术进行的研究头发现受伤的人骑自行车的方式有显著差异头盔防止脑震荡。
来自弗吉尼亚理工大学和高速公路安全保险研究所的研究人员在周二发布的一项研究中发现，城市风格的头盔——几乎有坚固的盖子，几乎没有通风口——和那些没有采用最新的抗脑震荡技术的头盔造成伤害的可能性是其他头盔的两倍多。
弗吉尼亚理工大学头盔实验室主任、生物医学工程和力学副教授史蒂夫·罗森说:“我认为，你撞到头部的次数越少越好。”“但当你撞到头部时，你想要得到最好的保护，因为你想要减少大脑所承受的力量。”
罗森说，美国政府在1999年制定的自行车头盔的现行标准，很好地测试了它们是否会在直接撞击中防止颅骨骨折和死亡。但它们并不能很好地反映现实世界中的大多数自行车事故。
他说，首先，他们没有评估头盔边缘覆盖侧面和前额区域的强度，而这是骑自行车的人经常撞击地面的地方。
这项新研究发现，美国消费品安全委员会(Consumer Product Safety Commission)的标准也不能很好地确定某人是否会受到脑震荡等较轻但仍很严重的头部损伤。
根据美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的数据，2015年，美国约有8.1万人因与自行车有关的头部受伤而进入急诊室，是所有运动中最多的。这还不包括那些去看私人医生或不寻求治疗的人。
根据NHTSA的数据，2016年，840名骑自行车的人死于机动车事故，是1991年以来最多的。
大卫·祖比(David Zuby)是一名狂热的自行车爱好者，他是该保险机构的执行副总裁兼首席研究官。两年前，当他看到死亡和伤害的增长时，他帮助启动了这项研究。
Zuby说:“关于哪种头盔提供最多的保护，没有很多信息。”“我们去了弗吉尼亚理工大学，因为他们一直在做星级评级足球头盔多年来，我刚刚开始做曲棍球头盔的同样事情。”
包括罗森在内的研究人员花了几个月的时间研究骑自行车的人最有可能在碰撞中撞到头部，然后开发了十几个测试场景来复制它们。他们测试了间接打击和直接打击，并比较了头盔不同部位的打击。
为了模拟头盔在撞上柏油路时的受力情况，他们在金属结构上加了砂纸，然后把最先进的测试假人摔在金属结构上。
其中一个关键发现是，一种相对较新的技术，即多向撞击保护系统(MIPS)，可以降低脑震荡的风险。配备mips的头盔有一个内层，可以让头部在冲击中轻微滑动和扭曲，减少造成创伤的力量。
在弗吉尼亚理工大学授予最高五星评级的四种头盔中，都有MIPS技术。
城市风格的头盔越来越受欢迎，看起来更像滑雪或滑板时使用的头盔，但表现不佳。罗森说，它们往往有一层较薄的泡沫，在撞击中被压缩。
研究发现，价格在保护水平上似乎也没有发挥太大作用。售价约200美元的Bontrager Ballista MIPS和售价约75美元的Specialized Chamonix MIPS都获得了五星好评。
雷泽·Genesis和伯恩·瓦茨的评分最低，两颗星或“够用”。
罗森说，得分最高的模型理论脑震荡风险为10.9%，而得分最低的模型理论脑震荡风险为25.3%。
到目前为止，只公布了30个头盔的检测结果。该团队目前正在测试其他车型，并正在扩展到为山地自行车和自行车越野赛(BMX)设计的车型。研究人员希望政府或自行车行业能够采用类似的、更严格的标准。
然而，这并不是在所有情况下都有用。政府事故数据显示，在自行车与机动车碰撞中死亡的人中，有一半以上没有戴头盔。
“另一个诀窍是让骑自行车的人戴上它们，”祖比说。
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