是摩托车安全吗?政府科学家研究健康风险随着摩托车来到城市

窄,电动摩托车搅拌骑手在奥斯汀、洛杉矶等城市是为了缓解交通拥堵,鼓励公共交通和提供廉价的交通工具的选择。

但批评人士还声称骑手危及行人通过驾驶摩托车在人行道和无视交通规则,和急诊室报道scooter-crash-related受伤的数组。

现在,美国疾病控制和预防中心正在研究“dockless摩托车”——因为它们可以捡起掉落的地方都更好地了解机器的健康和安全风险。在美国的首次研究,一组疾病预防控制中心的流行病学家抵达奥斯汀上周调查情况,导致摩托车崩溃和如何最好地阻止他们。他们与奥斯汀健康和交通官员合作。

这项研究将集中在EMS电话和急诊室摩托车事故相关数据报告在90天时间内,从9月到11月底,黄菲利普博士说,医学和卫生行政部门主任奥斯汀公共卫生、疾病预防控制中心查询请求。

美国疾病防控中心的流行病学家将审查所涉及的数据和访谈人崩溃确定事故是如何发生的,提供预防措施,他说。这些信息可能会导致一系列新的城市助动车规则。这项研究的结果将公开在春天。

“我们意识到我们想要更好地处理损伤的大小与伤害相关的因素,”黄说。“这是新的,我们真的不知道。”

机动,dockless摩托车在2016年试爆到城市街道,在奥斯丁等城市发展迅速,旧金山和洛杉矶作为一种廉价、易于使用的运输选项。电动摩托车,从公司像鸟和石灰,可以租在智能手机上使用的应用程序。

奥斯汀市的7家公司获得许可经营11000摩托车在整个城市。去年10月,摩托车车手花了275300次,覆盖264300英里,奥斯汀市议会的一份报告显示,流动委员会。在同一时期,只有14个摩托车事故报道9伤害和没有死亡,根据该报告。

摩托车提供廉价奥斯汀等其他城市旅行,增长,努力缓解巨大的交通拥堵杰森JonMichael说,奥斯汀运输部助理导演。成排的摩托车交通官员一直鼓励在公共汽车和火车stations-a表明使用摩托车骑手达到公共交通工具,他说。

这是奥斯丁等主要城市,缺乏一个地铁地铁设施像纽约或芝加哥,他说。

“这是添加基本上全面,新York-level价值运输路线的服务,“JonMichael说。“这是给我们的大容量交通。”

但有些人抱怨助动车压缩过去他们在人行道或旅行在路上走错了路。德克萨斯大学奥斯汀分校的校园里,分数的学生运动在摩托车。UT官员最近成立了一个委员会来审查他们在全校推广政策与摩托车有关。

从9月1日到12月3日,官员大学健康服务,一个校园初级保健诊所学生数110 scooter-related受伤,包括瘀伤,削减,头部受伤,扭伤了脚踝和一些骨折,梅林达•麦克迈克尔博士说,该中心的临时负责人。

“我们没有看到这样的数字与摩托车事故一年前,”她说。“这是有关。”

另一个常见的抱怨:团摩托车左在人行道上或在企业面前。奥斯汀推出了一个试点项目,授权许可和摩托车限制公司4月在城市,但很少的规则存在骑手。

议会女议员安厨房,机动性委员会主席说,她承认摩托车的好处,但表示停车投诉和安全问题需要解决。疾病防治中心的研究应该帮助,她说。

“的一个关键城市找出是哪里适合骑摩托车,“厨房说。“我们现在学习很多通过这个飞行员。”

奥斯汀不是单独以应对与摩托车如何最好地生活。旧金山发布临时禁令,那么两个运营商的数量有限,而圣莫尼卡,加利福尼亚州,在尝试指定一些街道停车位摩托车停车。其他大城市,如田纳西州的纳什维尔,丹佛和华盛顿特区尝试过类似的方法。

摩托车现象是最新的“破坏者技术”在运输和展示的许多成长的烦恼当拥有权超级和Lyft第一个到场的,苏珊Shaheen说,加州大学伯克利分校联合交通可持续发展研究中心。

关键的区别,然而,是摩托车的速度已经在现场和他们的用户广泛接受,她说。另一个重要区别是:城市是解决这个问题的速度和分享彼此的信息。

Dockless摩托车是一个更大的城市继续增长和对话城市领导人和公司搜索移动质量的方法,Shaheen说。一个迹象表明摩托车可能在超级跳买摩托车,并且他正在商讨是否收购鸟,另一个大的踏板车接线员,她说。

“就像你必须考虑更广泛的选项,让人们移动,和快乐,”她说。

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