新的通勤者担忧:汽车座椅中的致癌化学物质

通勤的时间越长，你接触到的化学阻燃剂就越多。这种化学阻燃剂是一种已知的致癌物，在加州已被淘汰，因为它需要在65号提案上贴上警告标签。

这是加州大学河滨分校本月在杂志上发表的一项新研究的结论国际环境．

而对汽车污染的研究主要集中在外部空气污染物进入汽车内部，这项研究表明，车内散发的化学物质也可能引起人们的担忧。

虽然65号提案清单上还有其他通常用于汽车制造的化学品，但这种阻燃剂是清单上的新成员。65号提案被称为《安全饮用水和有毒物质执法法案》，要求州政府维护和更新已知会导致癌症或生殖损害的化学物质清单。

一些科学家假设人类不再暴露在化学在2013年被列入加州65号提案名单后，它被称为TDCIPP或氯化三氯。然而，它仍然广泛应用于汽车座椅泡沫。研究表明，不仅你的车是暴露在TDCIPP中的一个来源，而且不到一周的通勤时间也会导致暴露在TDCIPP中的风险增加。

加州大学r分校环境毒理学副教授David Volz表示，这一结果出乎意料。

Volz说:“我对此持怀疑态度，因为我不认为我们会在这么短的时间内发现显著的浓度，更不用说与通勤时间的联系了。”“我们两者都做了，这真的很令人惊讶。”

在过去的十年中，Volz研究了各种化学物质如何影响早期发育的轨迹。Volz实验室使用斑马鱼和人类细胞作为模型，自2011年以来一直在研究一种新型阻燃剂有机磷酸酯的毒性。

人们对这些有机磷酯的毒性知之甚少——tdcipp就是其中之一——但它们已经取代了老式的阻燃化学品，后者在环境中持续时间更长，代谢时间也更长。

Volz以斑马鱼为模型，发现TDCIPP会阻碍胚胎正常发育。其他研究报告了TDCIPP与接受生育治疗的妇女不孕症之间的强烈关联。

Volz知道它在汽车中仍然广泛使用，他想知道一个人的接触量是否会根据他们的通勤而增加。加州大学河滨分校的本科生是优秀的研究对象，因为他们中的大多数人每天都要通勤。

该研究团队包括杜克大学的合作者，由美国国立卫生研究院和美国农业部国家食品与农业研究所资助。

参与者包括大约90名学生，每个人的通勤时间从不到15分钟到两个多小时不等。所有人都拿到了硅胶手环，并连续佩戴五天。

硅酮的分子结构使其成为捕获空气污染物的理想材料。Volz实验室的研究生Aalekyha Reddam说，由于TDCIPP与泡沫没有化学结合，随着时间的推移，TDCIPP会被挤出，最终成为被吸入的灰尘。

测试了多种有机磷酯，但TDCIPP是唯一一种与通勤时间呈强烈正相关的化合物。

雷德丹说:“你在车里待的时间越长，你接触TDCIPP的风险就越大。”

而Volz和他的团队没有收集尿液样本为了验证这种化学物质是否迁移到了参与者的体内，他们认为这就是发生的事情。

Volz说:“我们认为确实如此，因为避免摄入和吸入灰尘是非常困难的。”此外，其他研究已经检查了TDCIPP在尿液中的积累，但没有作为一个人在车里坐了多长时间的函数。

展望未来，研究团队希望在年龄更大的人群中重复这项研究。他们还希望研究如何保护通勤者免受这种和其他有毒化合物的伤害。

在找到更具体的减排方法之前，研究小组鼓励经常对车辆内部进行除尘，并采取后续措施美国环境保护署的指导方针减少接触污染物。

在找到更安全的替代品之前，需要进行更多的研究来充分了解TDCIPP对通勤者的影响。

“如果我们在五天内发现这种关系，对于长期暴露在这种环境中，对于一年中大部分时间都在通勤的人，几十年复一年，这意味着什么?”中场问道。