社会距离对环境让公共交通更糟比汽车——这是如何修复它
在封锁期间,旅行限制导致汽车和公共交通使用暴跌在英国。2020年4月12日,每天坐车旅行的数量下降22%相比,一个典型的一天。公共交通使用了。国家铁路售票4%电视台的规范和公共汽车票销售降至以外的伦敦10%。
与三分之一的封锁下的世界有一次,旅行限制在不同的国家减少导致全球二氧化碳(C0₂) 4月份的排放17%,相比2019年。但这些措施已经放松,个人车辆使用又增加了,接近80%的典型的水平7月中旬。不幸的是,公共交通的使用仍然很低,火车票销售和公共汽车以外的伦敦仍在运行16%和31%分别为正常。
当更多的人选择乘汽车和旅行私人交通工具,火车和公共汽车的乘客可以携带也被降低以满足社会距离的指导方针。这意味着来自不同家庭的人必须保持一到两米。所以,一旦一个座位,座位周围必须空。
这已经产生了深远的影响对气候的影响火车和车旅行。在正常运行时能力,公共交通比乘汽车更环保。虽然火车或公车可以产生更多的C0₂比一辆车,他们运输更多的人,所以人均排放量总体较低。
但在社会距离的条件下,假设任何空缺席位对应于上下班开车上班而是柴油公共交通乘客人均排放的更多C0₂比一辆小汽车。
保持公共交通绿色大流行
所以如何把公共交通的固定空间和社会距离准则?我们设计了一个应用程序优化数量,座位安排,可以安全地使用公共交通的人。应用程序允许公共交通公司看到社会距离的最佳间距策略在不同的场景,包括选择使用塑料屏蔽增加隔离。
计算的作品试图填补乘客的火车,把第一个乘客座位。然后应用吸引了社会距离泡沫周围的乘客。其他座位在泡沫不能使用,所以他们忽视了,下一个乘客是放在下一个可用的座位。重复这个过程,直到所有的座位都满或指定为空的。这被称为一个贪婪算法,同时不考虑所有席位,它只是选择下一个可用的座位。
应用目前固定一个车厢的大小,因此它主要用于公共交通规划决策的公司。但它是开源,这意味着它可以扩展到包括不同车厢的设计和尺寸,允许乘客输入席位的马车,所以应用程序可以提供建议,最安全的座位选择。
在南威尔士,最常用的火车是类150柴油发动机,这是在1980年代。如果一家公司使用这些列车可以鼓励至少10每节车厢的乘客使用他们的服务,他们就会更有效率比大型车。但是火车使用这些低效的柴油发动机需要至少17名乘客比一辆小汽车更环保。不使用塑料屏蔽之间的座位,一个火车车厢只能最多支持16个社会疏远的乘客。
包括塑料屏蔽车厢可以增加旅客的最大数量在一个马车38岁的人均排放乘客远低于一辆小汽车。
公路运输占20%英国的温室气体排放。减少这是关键的国家实现零排放的战略目标,和公共交通应该在这方面发挥主导作用。但为了实现这一目标,需要重大改变流感大流行期间保证乘客的安全,同时保留环境公共汽车和火车旅行的好处。
社会距离措施要么需要降低,同时增加安全措施,比如面具戴和定期清洗,或塑料盾牌需要添加火车和公共汽车车厢座位之间。低排放发动机还可以帮助投资驱动转向更省油运输。
我们的研究应该作为一个警告。封锁措施继续放松,更多的人将为工作和休闲旅游,增加需求公共交通。如果这些服务是没有添加更多的保护措施,增加火车和公共汽车可以运行在一个重大的经济损失,而否定任何对环境的好处。
