在美国的道路上加速是花费成千上万的青少年的生命

（健康日） - 涉及青少年的所有致命车祸及其乘客的一半43％是超速的结果，一份新的汽车安全报告显示。

这一发现源于对2015年至2019年美国所有致命机动车事故的深入分析。在这五年期间，有4,930人青少年司机还有乘客死于与超速有关的事故。

虽然该报告承认致命超速在任何年龄都是一个问题，但它警告超速的后果对儿童构成特别严重的危险年轻的司机16到19岁之间。

“我们国家有超速的文化，”帕姆·费舍尔说。她是总部位于华盛顿特区的州长公路安全协会(GHSA)的对外事务高级主管，该协会代表美国所有州和地区的公路安全办公室。

虽然所研究的时期没有包括大流行，但是Ghase执行董事Jonathan Adkins在一份声明中表示，美国“在Covid-19大流行期间只恶化的超速问题”。

阿德金斯说，“成千上万的人无谓地死在我们的道路上，因为一些司机错误地认为交通流量减少意味着他们可以加速，不会发生什么不好的事情。数据告诉我们，青少年司机最有可能超速驾驶，因此考虑到流感期间交通死亡的趋势，解决这个问题的必要性比以往任何时候都重要。”

菲舍尔指出，广泛接受超速意味着，在实践中，许多司机视图速度限制为最小值而不是最大值。因此，超速发展已成为“国家大流行”，她说。

费舍尔将其归结为一个简单的等式:缺乏经验加上不成熟再加上超速就等于致命事故。

正如GHSA报告本身所指出的，“青少年司机没有必要的经验来识别和快速适当地对危险情况作出反应，这使得超速对他们来说更危险。”

费舍尔周四在与一个安全专家小组的在线会议上介绍了这些发现，这些专家包括:领先的汽车保险公司NJM保险集团的消费者安全主管Violet Marrero;里克·伯特，华盛顿特区学生反对破坏性决定组织(SADD)的总裁兼首席执行官;Linda Fech是密歇根州兰辛市公路安全规划办公室的青少年司机安全项目协调员。

该研究发现，在超速事故中死亡的青少年司机更有可能是雄性（37％与28％），并且更有可能不穿安全带。青少年死亡也倾向于涉及逃离道路和/或汽车翻转。

年龄更小的青少年(16- 17岁)超速撞车的风险最高。但是18到19岁的青少年更有可能在午夜到凌晨5点之间发生事故。年龄较大的青少年在高速公路上发生事故的可能性也更大。

当乘客在车里加速死亡时，更糟糕的是：在青少年司机和致命的超速意外的风险越大，汽车中的青少年人数就越大。

尽管如此，小组中的每个人，以及报告本身，都强调了可以采取的实际步骤，以控制青少年超速的风险。第一步是增加父母的参与。

例如，在谈到树立良好驾驶行为榜样的必要性时，马雷罗说，“父母意识到自己的角色，了解自己有多大的影响力和权力，这非常重要。”

驾驶学校是一个良好和必要的“基础”，可以帮助确保青少年获得优秀的驾驶技能。“但是驾校是不够的，”她说。“父母有责任。”

这些责任包括父母自己不积极驾驶，从不超速，始终遵守交通标志和法律，从不醉酒驾驶，从不在开车时使用手机，马雷罗解释说。她指出，调查显示，许多“家长没有意识到他们一直在展示这些可怕的行为。”

费斯同意，补充说，她“不能夸大父母的角色”。

与此同时，若干小组成员警告说，父母需要诚实地对自己的驾驶技巧的限制以及青少年的极限。不是每个优秀的父母司机都是一个优秀的驾驶老师，他们警告，而不是全部青少年同样配备，以安全地在年轻时安全驾驶。

到那个点，费舍尔和报告强调了潜力安全接受“毕业驾照”的好处，这是国家强制的驾照限制，规定年轻的新司机何时何地可以在无人监督的情况下开车。这些限制随着时间的推移而解除。

其他可供选择的方法包括:利用技术，让父母可以选择实时监控他们十几岁的司机;智能点火键设计，以限制最高允许速度;还有“安全带保管员”，在十几岁的司机和乘客系好安全带之前，他们会让车内的音响喇叭静音。家长-孩子驾驶协议和同伴-同伴教育项目也被强调为减少风险的方法。

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