研究发现，即使是“安全”的环境CO水平也可能损害健康

从18个国家337个城市收集的数据表明，汽车和其他来源排放的周围一氧化碳水平的轻微增加，都与死亡率的增加有关。

由耶鲁公共卫生助理教授Kai Chen教授的科学团队分析了数据，包括从1979年到2016年的4000万人死亡，并通过统计模型运行。研究，今天发布《柳叶刀星球健康》，也发现甚至短期暴露环境一氧化碳（CO）-AT水平低于当前空气质量准则，并认为安全与增加的死亡率增加。

研究总体而言，前一天的平均CO浓度的增加与日常死亡率增加0.91％，该研究发现。这表明通过更严格控制交通排放和其他措施，通过减少环境共同浓度可以实现相当大的公共卫生益处。

Chen和他的同事还发现，当CO的日浓度低于1 mg/m³时，暴露-反应曲线更陡，表明每增加一次CO暴露，死亡风险更大，并且在日浓度低于0.6 mg/m³或更低的情况下，这一趋势依然存在。研究结果表明没有证据证明a阈值低于这个标准，暴露于环境中的CO就被认为是“安全的”。

1971年，美国国家环境空气质量标准（每日平均约7毫克/毫升）成立，尚未在过去的五十年中重新审视。CO相同的空气质量指南已在欧洲等其他地区应用，而4毫克/毫升的较低值被确定为中国的空气质量标准。

这项研究的结果强烈表明，有必要重新审视全球和国家的一氧化碳空气质量准则，除了单一污染物标准外，还应扩大政策，以解决与交通相关的空气污染混合物。

陈教授说:“这些发现具有重大的公共卫生意义。”“数以百万计的人生活在CO水平升高的环境中，且CO水平在目前被认为是‘安全范围’的环境中。”

国际研究被认为是对死亡率和短期CO暴露的最大流行病学调查。耶鲁环境学院的米歇尔·贝尔教授是本文的共同作者。

陈与37家来自多国多城市（MCC）协作研究网络的其他科学家合作。本文的高级作者是慕尼黑，德国赫尔米霍尔兹ZentrumMünchen的亚历山德拉·施奈德·施奈德·施奈德德·德国卫生和热带医学院安东尼奥·瓦尔帕里尼。

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