对交通事故持续流行的影响
尽管今年车辆事故下降状态,致命的崩溃有略微增加,可能是因为挥之不去的影响的大流行,据阿拉巴马大学的研究。
当比较2021年上半年到2019年上半年,全球前的最后一整年流感大流行开始,有接近10%减少汽车事故在阿拉巴马州,但增加了1%致命的事故,得益于更崩溃造成的超速,酒后驾驶和攻击性驾驶行为,根据这项研究。最近状态的分析交通事故记录通过先进的公共安全中心研究员UA建立了大流行有持久的影响交通事故。
“攻击性驾驶COVID-19更高期,这被认为是由于司机的不满强加限制,”大卫·布朗博士说,研究员帽的研究。“一旦这些限制放松,这是预计,这个因素会减少,但它仍在继续,这也被认为是一个COVID时期留下来的。”
研究采用批判性分析报告环境,或保健,限制开发的软件分析系统研究和开发人员从现有数据库自动我的信息。软件允许崩溃子集之间的比较我为代表的信息,这是项明显高于预期的所有事故控制期间相比,本研究2019。阿拉巴马州的执法机构,或者阿列亚,为这项研究提供了事故记录。
在流感大流行后的前几周成为2000年3月中旬公布,整体交通几乎缩水了一半,和整体崩溃,包括致命的崩溃,也减少了。反映一个国家的趋势,致命的崩溃速度每百万英里行车在阿拉巴马州在2020年下半年增加死亡的数量没有明显不同,它是在2019年,根据一系列的报道布朗领导在2020年流感大流行的影响上崩溃,阿拉巴马州网站上可用安全回家。
自2020年交通模式被大流行,极大地影响了崩溃在2019年被认为是2021年崩溃的不同方面的规范进行了比较。观察到的差异可以归因于以下一个或多个:
- 司机习惯建立在2020年COVID时期似乎有持久的影响。
- 道路和经济2019年和2021年之间的区别。
- 解释的,纯粹的随机变化。
2021年上半年,所有事故都比2019年同期下降了9.8%;然而,一些事故原因如酒后驾驶、增加了3.7%;超速,上涨5.3%;和攻击性驾驶行为,上涨了3.8%。这些导致了上升严重车祸相比,到2019年,布朗说。
尽管严重车祸的数量只有1%,减少流量,以总崩溃,表明显著高于致命的崩溃率,根据该报告。
“这是我们的目标在这方面,个别司机将从这些因素并相应改变自己的行为,”布朗说。
