研究:THC在血液和唾液可怜的大麻损伤的措施

悉尼大学的兰伯特倡议研究人员分析了所有可用的驱动性能和浓度之间的关系的研究在血液和唾液的四氢大麻醇(THC),大麻的醉人的组件。

令人惊讶的结果表明,血液和口服液体THC浓度相对贫穷的或不一致的cannabis-induced损伤指标。

这与强大得多的关系血液酒精浓度和驾驶障碍之间的关系。应用程序的结果产生影响drug-driving法律在全球范围内,研究人员说。

这项研究最近发表在神经科学和生物行为的评论。

作者丹尼尔•麦卡特尼博士,兰伯特倡议的大麻素疗法,说:“高血THC浓度仅稍有增加障碍在偶尔吸食大麻大麻中检测出普通用户无显著关系。

“这表明,血液和口服液体THC浓度相对贫穷指标cannabis-THC-induced障碍。”

在这项研究中,研究人员汇集数据从28出版物涉及消费摄入或吸入形式的大麻。然后他们的血液和唾液THC浓度之间的关系特征和驾驶性能(或相关技能,如反应时间或分散注意)。

罕见的,或者偶尔吸食大麻,一些重要的血和口服液体THC浓度之间的相关性和损害被观察到。然而,研究人员指出,这些关系大多是“软弱”的力量。

没有显著的关系观察血液THC浓度和驾驶性能之间“常规”(每周或更频繁)大麻用户。

“当然,这并不表明没有THC中毒和驾驶损害之间的关系,”麦卡特尼博士说。“这是向我们展示,使用THC在血液和唾液浓度不一致的标记等中毒。”

研究提出了质疑的有效性方法用来评估cannabis-related障碍。这包括广泛的随机移动药物检测唾液中THC在澳大利亚和特定浓度的测试用于检测血液THC的受损的司机在一些美国和欧洲。

麦卡特尼博士说:“我们的结果表明,没有人可能错误地认定为cannabis-intoxicated THC法律强加的限制。同样的,司机是受损后立即大麻使用不得注册。”

研究人员还发现,主观intoxication-how“石头”个人也报告说,他们觉得只有弱相关的实际障碍。

这未必意味着司机应该依靠自己的知觉障碍在决定他们是否适合开车。

作者托马斯博士Arkell兰伯特的倡议表示:“个人更好的等待时间的最小长度,3至10小时,根据剂量和给药途径,吸食大麻在执行safety-sensitive之前的任务。智能手机应用程序,可以帮助人们在开车前评估他们的障碍正在发展,可能也会有用。”

兰伯特倡议,学术主任伊恩•麦格雷戈教授说:“THC体内浓度明显与中毒的关系非常复杂。强烈的和直接的关系血液酒精浓度和酒后驾驶鼓励人们认为这种关系适用于所有药物,但这肯定不是大麻的情况。

“cannabis-inexperienced人可以摄取大量口服剂量的THC和完全不适合开车,注册极低血THC和口服液体浓度。大麻另一方面,一个有经验的用户,可能抽烟联合,显示THC浓度很高,但没有任何障碍。

“我们显然需要更可靠的方法识别cannabis-impairment道路和工作场所。这是一个特别棘手的问题迅速增加的患者数量在澳大利亚使用药用大麻的法律禁止驾驶。

“法律的增加休闲使用大麻全球多个地区也需要改革cannabis-driving法律更加紧迫。”