低风险COVID传播的地下铁路,进一步支持的移植

人们乘坐伦敦地铁和类似的铁路系统是在一个低风险的暴露在病毒导致COVID-19,根据计算机模拟。

的造型,ο变体的出现之前,发现风险减少当通风很好,乘客遵守COVID-19缓解措施。

其中包括戴着覆盖或面具;保持社会距离其他旅行者;定期清洗或清洁双手;并鼓励COVID-19症状的人呆在家里。

从利兹大学的科学家和工程师,英国国防科技实验室(DSTL)和曼彻斯特大学的开发模型确定的相对风险病毒蔓延在公共交通系统上用于短途通勤旅行。  

导管Noakes教授从利兹大学的首席研究员 研究, 说:“所有的人一起互动的环境中有一个病毒传播和公众的风险运输也不例外。旅程很短,不拥挤,车厢通风良好,那么风险可能会相当低。  吗

”戴着覆盖可以显著降低病毒传播的风险,尤其是当 可以更难社会距离 管或地铁车厢 在一天的特定时间

“尽管可能会有一个小的机会传播通过接触受污染的表面,这可以通过常规的手部卫生管理,避免接触你的眼睛、鼻子和嘴。  

“ 结果显示 遵守良好的缓解措施可能会有效地减少 感染。”  

计算机模型模拟人的风险暴露在病毒通过传播的主要路线: 传染病人两米之内;接触受污染的表面,然后触碰自己的鼻子,嘴巴和眼睛;或通过吸入病毒粒子  挂  空气,称为气溶胶吸入。  

 杂志上展示他们的发现室内空气科学家们说:“…暴露于病毒的风险预测低通过所有路线传播。最高剂量的模仿 (病毒) 一小部分人 接近 感染人,这是通过结合雾化吸入和直接滴沉积。” 

实际的步骤来减少病毒传播 

 科学家 突显出   继续 行之有效的缓解措施的有效性。他们 出发  乘客和运输经营者可以采取实际步骤来 减少  人员和乘客接触病毒的风险: 

• COVID-19 传播更容易 当 人 很近, 1 - 2米以内 。时候COVID-19 社区中感染率很高, 措施减少拥挤公共交通可以减少感染。

• 传染性的乘客数量越大,风险越大其他旅客。研究者说公共卫生政策应该鼓励传染性的人呆在家里。

• 高水平的面具戴上减少病毒的人接触。

• 模型还预测,少数旅客  可能暴露在大剂量的 病毒通过触摸   表面污染。 手卫生设施附近 人性化点,当人们得到火车或者自动扶梯附近  可以减少这种风险。

在《华尔街日报》撰文,迄今研究者 补充道:“没有证据表明公共交通大流行的主要驱动力,但作为一个封闭的环境,人们可能在 共享近距离 传输是可能的和理解的因素影响传播的可能性是重要的引入和管理有效的缓解策略。  

“这是非常重要的,因为公共交通是必要的对许多人来说,它可以是一个环境中,社会距离很难维护,特别是在密集的城市交通系统。” 

1月27日在英国政府取消了强制性要求穿一脸覆盖范围的设置,包括公共交通,但是指导建议,他们应该穿在拥挤的和封闭的空间。然而,伦敦市长表示,口罩和面罩的仍将是强制性的在所有的伦敦交通服务和电台,包括地下,除非旅客是免税的。

在苏格兰,威尔士和北爱尔兰仍有法律要求穿一脸覆盖在公共交通工具上。

马丁·洛佩斯-加西亚博士 从利兹大学的数学建模论文的合著者,说: ”测量传输公共交通系统是具有挑战性的。我们的模型提供了一个洞察不同的因素可能影响风险 和应该使用 有效 计划策略  减少病毒的传播。”

 计算机模型由  独立开发人员作为£170万跟踪项目的一部分,由交通部门的规定和工程和物理科学研究委员会。  跟踪 是多股调查COVID-19 风险 公共交通 ——公共汽车、有轨电车和火车—— 和  那些 方式可以减少风险。

西蒙•帕克博士从国防科技实验室分析员(DSTL)合著者,说:“建一个模型的病毒传播环境需要详细了解公共交通空间的特色,人们如何使用他们。结果是复杂但迷人的,我们希望,有价值。他们反映疾病患病率之间的交互,乘客行为和环境本身。”

为减少买卖风险有课?

研究小组指出,他们的模型的局限性。它不考虑疫苗接种率在公众旅行,和模型创建的到来前三角洲和ο变体。造型不分析病毒传播在非常拥挤的车厢,可以看到如果大量的人回到他们的办公室和工作场所。

然而,Noakes教授认为缓解措施将继续降低风险。

她说:“ο变体是更多的传染性和暴露的风险包括在不同的设置公共交通还不是很清楚。然而,中标识的移植研究仍可能会有效地减少暴露于病毒的风险。”

副执行主席夏洛特教授迪恩 EPSRC,说:“这些发现表明发展的价值模型来评估COVID-19利差,并有价值贡献的证据基础。他们还强调这一点措施,如戴着面罩,良好的通风和手 卫生 可能发挥重要作用限制了病毒的传播。“