列车上不存在将COVID-19传播风险降至最低的“最安全地点”
研究人员展示了COVID-19等通过空气传播的疾病是如何在火车车厢内传播的，并发现乘客没有“最安全的地方”来最大限度地降低传播风险。
来自剑桥大学和伦敦帝国理工学院的研究人员开发了一个数学模型来帮助预测火车车厢内疾病传播的风险，并发现在没有有效通风系统的情况下，整个车厢内的风险是相同的。
该模型在真实火车车厢的对照实验中得到了验证，也表明了这一点面具在减少传播方面比保持社交距离更有效，特别是在没有新鲜空气通风的火车上。
研究结果发表在该杂志上室内空气，证明了个人计算绝对风险是多么具有挑战性，以及火车运营商为了帮助保证乘客安全而改善通风系统是多么重要。
由于COVID-19可通过空气传播，通风对减少传播至关重要。尽管英国已经取消了COVID-19限制，但政府继续强调良好的通风对降低COVID-19传播风险以及其他呼吸道感染(如流感)的重要性。
“为了提高通风第一作者Rick de Kreij在剑桥大学应用数学和理论物理系完成了这项研究，他说:“在某些情况下，了解空气传播疾病是如何传播的很重要，但大多数模型都是非常基础的，不能做出很好的预测。”“大多数简单的模型都假设空气是完全混合的，但在现实生活中并非如此。
“有很多不同的因素会影响火车传播的风险，比如火车上的人是否接种了疫苗，他们是否戴口罩，火车有多拥挤等等。这些因素中的任何一个都可以改变风险水平，这就是为什么我们关注相对风险，而不是绝对风险-这是一个工具箱，我们希望它能让人们了解公共交通中空气传播疾病的风险类型。”
研究人员开发了一个一维数学模型，说明了COVID-19等空气传播疾病如何在火车车厢内传播。该模型是基于一个单独的火车车厢，两端车门都是关闭的，尽管它可以适应不同类型的火车或不同类型的交通工具，如飞机或公共汽车。
一维模型考虑了传输的基本物理空气中的污染物而与3D模型相比，它的计算成本仍然很低。
该模型通过在全尺寸铁路车厢中进行的受控二氧化碳实验测量进行了验证，其中CO2研究人员在几个点测量了参与者的水平。CO的演变2与模型浓度高度重叠。
研究人员发现，火车车厢中间的空气流动最慢。de Kreij说:“如果一个有传染性的人站在车厢中间，那么他们比站在车厢末端更有可能感染其他人。”“然而，在现实情况下，人们不知道有传染性的人在哪里，所以无论你在车厢的哪个位置，感染风险都是不变的。”
在英国，许多通勤列车的制造都尽可能地降低了乘客的舒适度——每节车厢都有最多的座位。此外，通勤者居多火车再循环空气，而不是把新鲜空气从外面拉进来，因为新鲜空气必须加热或冷却，这是更昂贵的。
所以，如果乘客不可能知道他们是否与有传染性的人共用一节车厢，他们应该做些什么来保证自己的安全?
de Kreij说:“尽可能地拉开距离——保持物理距离不是最有效的方法，但当容量水平低于50%时确实有效。”“戴上高质量的口罩，它不仅能保护你免受COVID-19的感染，还能保护你免受其他常见呼吸道疾病的感染。”
研究人员现在正在寻求将他们的3d模型扩展到一个稍微复杂一些，但仍然节能的区域模型，其中横断面流动在不同的区域中被描述。该模型还可以扩展到包括热分层，这将更好地了解空气污染物的传播。
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