电动自行车不太可能帮助用户达到中等强度的体育活动目标
发表在开放获取期刊上的一项研究表明，电动自行车不太可能帮助用户实现每周中等到剧烈的体育锻炼目标，因为与传统自行车相比，骑电动自行车的人出行次数更少，对体力的要求也更低BMJ开放运动和运动医学．
但研究人员表示，电动自行车可能会说服老年人和/或超重的人使用两轮自行车，否则他们不会考虑使用自行车。
电动自行车近年来越来越受欢迎，2019年在欧盟国家的销量约为340万辆，而2006年仅为9.8万辆。预计到2030年，这一数字将进一步增加到6200万。预计它在亚洲和美国的受欢迎程度也会迅速上升
目前还不完全清楚电动自行车是否有助于用户见面体力活动指南以及它们是否会增加自行车事故的发生率。因此，研究人员比较了来自德国各地的1250名电子自行车手和629名传统自行车手每周150分钟中等强度或75分钟高强度体育活动(MVPA)的建议目标和事故率。
志愿者提供了与健康相关的生活质量、日常体育活动和健康问题，以及骑行事故的细节。研究人员要求他们在4周的时间里，使用智能手表活动追踪器记录每次骑行的时间、路程和心率。对事故发生率进行了为期12个月的监测。
骑电子自行车的人往往年龄更大，体重更重，有更多的潜在健康问题，锻炼较少，但更多休闲时间比传统骑自行车的人更有体力。
电动自行车骑行者的MVPA平均比传统自行车骑行者少70分钟，而传统自行车骑行者的MVPA平均多150多分钟。平均而言，传统骑自行车的人也比电动自行车的人每周出行更多:大约6次，大约4次。传统骑自行车的人骑自行车的总时间平均也多了近25分钟，而电动自行车的人骑自行车的时间更长，平均多了6.5分钟。
骑自行车的人的平均心率也更高，这表明他们的运动强度更大:119次/分钟，而骑电子自行车的人则是111次/分钟。
年龄、性别、基础条件、报告使用自行车运动和通勤是达到每周建议的体育活动目标的重要预测因素。电动自行车手达到这些目标的可能性大约是传统自行车手的一半。
在12个月的监测期间，总共发生了109起事故和157起险些事故。在考虑到潜在的影响因素后，使用电动自行车骑自行车的总时间预示着道路交通事故的风险，骑电动自行车的人发生交通事故的可能性要高出63%交通事故比传统的骑自行车的人。
购买这两种自行车最常见的理由是身体健康但电子自行车骑行者认为方便(骑行容易)的可能性是传统自行车骑行者的两倍。保护环境和省钱几乎没有被提及。
研究人员写道:“我们队列的参与者特征表明，电子自行车是有趣的，特别是对那些将从健康相关的健身中受益最多的人——即老年用户、超重和肥胖的人，或那些与健康相关的限制和较少锻炼活动的人。”
这是一个观察性研究研究人员承认这一点心率评估并不像心电图那样准确。但他们的研究结果支持了之前的研究，即“电子自行车提供了不顾身体限制继续骑车的选择，并具有保持的潜力。体育活动还有健身，”他们补充道。
“有必要对用户的动机和其他交通方式的可能替代进行进一步研究，以阐明电动自行车作为一种积极的电动出行形式，是否能够切实地为缓解污染做出相关贡献。交通拥堵减少空气污染，促进积极生活。”
