在采取措施遏制阿片类药物使用后，与阿片类药物有关的车祸减少了

研究表明，服用处方阿片类药物的人发生车祸的可能性是不服用处方阿片类药物的人的两倍多。事实上，在20世纪90年代初到2010年代初之间，随着阿片类药物在美国的使用急剧增加，使用处方阿片类药物的司机的死亡人数增加了7倍。

但不太清楚的是，这种影响会有多大阿片样物质使用阿片类药物也可能导致非致命车祸造成的伤害，以及过去十年限制阿片类药物处方的努力，包括更严格的新联邦指导方针，是否导致了事故的下降。

为了回答这些问题，耶鲁大学的研究人员进行了一项新研究，量化了2014年至2018年发生非致命车祸的美国司机中有多少人在事故发生时服用了阿片类药物。他们发现，在疾病控制和预防中心(CDC)于2016年发布阿片类药物处方新指南后，这些司机的处方使用率确实大幅下降。

研究人员说，研究结果表明，限制阿片类药物处方的努力——以及阿片类药物可能造成的伤害——正在起作用。

“阿片类药物危机对美国来说是毁灭性的打击预期寿命耶鲁大学公共卫生学院Anna M.R. Lauder教授、该研究的作者之一斯滕·维尔蒙德(Sten Vermund)说。

“我们的研究证明，随着阿片类药物使用的缓解，交通事故伤害的使用处方阿片类药物参与的数量大幅下降，这是帮助阿片类药物使用障碍患者减少消费的主要间接好处。”

这项研究发表在11月4日的《科学》杂志上国际环境研究和公共卫生杂志．

在这项研究中，研究团队从IBM MarketScan数据库中收集了数据，其中包含来自美国每个州和华盛顿特区的2.55亿名雇主提供的医疗保险人员的去身份信息。利用这些数据，研究人员确定了2014年至2018年与车祸有关的142204次急诊就诊，并评估了受伤司机当时是否服用阿片类药物处方。(事故发生时阿片类药物使用的数据由于数据不一致而受到限制药物测试还有报告，所以处方是一种间接的使用方法。)

在他们的分析中，非致命车祸伤害患者中主动服用阿片类药物的比例逐年下降。与2014年相比，2015年阿片类药物处方率下降了5%，2016年下降了18%，2017年下降了31%，2018年下降了49%。

“这对我们来说很意外，部分原因是我们听到的大多是关于阿片类药物的负面新闻，”耶鲁大学医学院神经外科研究员、该研究的主要作者兰金说。“但这是一个罕见的好消息，它表明美国疾病控制与预防中心和其他机构采取的措施起了作用。”

2016年，美国疾病控制与预防中心发布了一套新的阿片类药物处方指南，用于治疗慢性疼痛，以解决阿片类药物危机。指导方针说明了何时开始或继续阿片类药物的处方对于慢性疼痛，提供了使用哪种药物、提供什么剂量和处方长度的指导，并提供了评估阿片类药物使用造成的风险和解决危害的策略。

Vermund说:“我们发现，在疾病控制与预防中心发布指南后，与阿片类药物相关的非致命车祸减少了28%，这表明改进的处方做法可能不仅有助于减少处方阿片类药物的使用本身，还有助于减少阿片类药物相关的机动车碰撞伤害。”

美国疾病控制与预防中心并不是唯一一个试图减少阿片类药物使用的机构，州和联邦层面的立法者和机构也采取了措施。这些措施包括限制阿片类药物供应的措施，如通过药物回收计划，限制阿片类药物的分发和处方，以及监测处方流行度的电子数据库。还通过有针对性的患者教育和倡议来减少需求医学治疗为阿片类药物使用障碍。

“针对药品生产方和医疗提供者方，我们开展了一场非常全面的运动，以确保阿片类药物的使用慢性疼痛危害更小。”“这项研究为这些类型的政策提供了积极的注意，未来，政策制定者和像疾病预防控制中心这样的组织应该考虑在具有严重不良影响的药物面向公众之前，在悲剧发生之前实施它们。”