行驶在不到五小时的睡眠一样危险的酒后驾车,研究发现

如果你可以罚款或失去许可开车累吗?我们新的研究发表在自然和科学的睡眠发现如果你有不到五小时的睡眠昨晚,你一样可能有车辆崩溃如果你是酒精的法律限制。

我们了解所有车辆事故的20%是由疲劳引起的。在过去的20年里,崩溃引起的酒精已经明显减少。

然而,几乎没有进展在这同一时期的数量在减少事故造成的疲劳。我们想知道可以被改变吗?

“界限”的酒后驾驶

最近的减少与酒精有关的车祸发生的几个原因:

• 公共教育的重大投资
• 司机浅显易懂的指导如何决定如果他们太陶醉驱动(例如,建议有”在第一个小时两杯酒,一杯每小时之后”)
• 强有力的执行策略,包括路边测试
• 大力宣传酒后驾车的法律案件。

此外,司机在法律上视为受损如果他们的血液酒精浓度超过0.05%,不管他们的驾驶性能。这血液酒精限制是一种有效的“界限”,确定是否有人合法允许开车。

我们做了一项研究发现如果我们能减少与疲劳相关的事故在澳大利亚公路遵循类似的战略。有一个点,我们可以认为一个司机因疲劳受损?

最少的睡觉吗?

要做到这一点,我们评估了科学证据从实验室和现场研究之前,看着多少睡眠需要安全驾驶。

合成后发现61个不同的研究中,我们发现在不到四到五小时的睡眠在前24小时与近似两倍的风险车辆事故。这是相同的崩盘的风险当司机血液酒精浓度为0.05%。

不仅如此,但司机崩溃的风险显著增加,每小时的睡眠失去前一晚。一些研究甚至提出,当一个司机之间的零和前一天晚上我只睡了四个小时,他们可能是15倍更有可能崩溃。

我们的审查表明,基于科学证据,它可能是合理的,要求司机有一定量的睡眠开车之前。如果我们结合中毒的风险被认为是可接受的程度,我们可以考虑要求至少四到五小时的睡眠之前开车。

然而,我们必须考虑不仅仅是科学证据。在大多数情况下,喝酒是个人选择。许多人不能决定获得更多睡眠的例子,新父母,轮班工作者和睡眠障碍患者。不仅如此,疲劳驾驶是监管,需要有重大的公众支持。

就是法律甚至一个选项?

我们还必须考虑如何实现这一法律。没有电流的方法来评估roadside-no呼吸测试或疲劳血液测试能够评估你有多少睡眠,或你有多么的受损。因此,调节疲劳可能要发生的事件崩溃。司机由于受损吗疲劳当时,他们因此负法律责任吗?

调节疲劳驾驶不是一个新想法。在新泽西州,发现司机“玛吉定律”立法是法律障碍如果他们零小时的睡眠在前24小时。,2003年实施后疲劳司机杀了一个大学生,会被很多人认为是相当宽容的。也就是说,很多人希望你需要超过零小时的睡眠能够安全驾驶前24小时。然而,2023年在澳大利亚,没有类似的要求,以确保你充分休息。

我们正在咨询与一系列的社区成员和道路安全利益相关者对下一步调控可能是疲劳驾驶在澳大利亚。初步研究结果表明,至少,更具体的公共教育和指导对如何避免司机疲劳驾驶会受到欢迎。例如,浅显易懂的建议关于如何决定是否你太疲劳开车可能会收到。

虽然澳大利亚可能是一段从立法多少睡眠开车之前,我们建议保持你的睡眠时间前24小时。如果你睡不到五个小时,你可能不应该开车。

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